Repülő zászlós, minden idők legeredményesebb magyar vadászpilótája, a Tiszti Arany Vitézségi Érem birtokosa.

18 évesen vonul be a légierőhöz, a honvédesküt 1933. szeptember 3-án teszi le. Vadászrepülő akar lenni, de megfelelő iskolai végzettség hiányában először csak repülőgép-szerelőnek veszik fel. Mivel a repülőgép-szerelő szakiskolát kiváló eredménnyel végzil, több társával egyetemben lehetőséget kap, hogy pilótaképzésen is részt vehessen. A kétéves repülőgép-vezetői iskolát Székesfehérváron végzi el kitűnő eredménnyel.

Vadászkiképzést kap és részt vesz az 1/2. Ludas Matyi vadászrepülő század kötelékében a kárpátaljai hadműveletekben. A Dongó század pilótájaként frontszolgálata alatt 142 bevetést repül és 6 szovjet gépet lő le igazoltan.

1944. május 1-jén megalakul a 101. Puma vadászrepülő osztály, amelynek a 101/2. Retek századába kerül. Első amerikai gépét 1944. június 14-én lövi le, áldozata egy P–38 Lightning. 6 amerikai gépet lő le 20 (más adatok szerint 22) bevetésen. 1944. november 16-án zászlós. Az „Amerikai szezon” után újra a vörös csillagos gépek lesznek az ellenfelek. 1945. március elején repüli 200. bevetését. A háború végéig még 17 szovjet gépet lő le, az utolsót 1945. április 16-án. Azon kevés pilóta közé tartozik, akiket soha nem lőttek le, nem fogja a golyó. A háborút kb. 220 bevetéssel és 29 igazolt légi győzelemmel fejezi be.

1945. május 3-án esik amerikai hadifogságba. 1950-ben koholt vádakkal letartóztatják és csak 1956-ban szabadul ki. A Malév pilótája lesz. A Malév koppenhágai járatának katasztrófája során repülőhalált hal. Az IL-18 típusú utasszállító repülőgép leszállás közben az akkor még ismeretlen meteorológiai jelenségbe, microburst-be (nagy erejű, kis kiterjedtségű felszálló légáramlás) kerül. Ezzel együtt is helyesen ismeri fel a helyzetet, de az alacsony magasság és a rendelkezésre álló rendkívül rövid idő nem volt elegendő a repülőgép megfelelő mértékű gyorsításához.

Nevét a Magyar Honvédség MH 59. Szentgyörgyi Dezső repülőbázis őrzi.

Vissza